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建筑垃圾的自我提升之路。 返回列表页>>
发布时间:2018-06-05

随着城镇建设和改造的提速,我国建筑垃圾产生量急剧增加和因大量用地填埋使垃圾“围城”,如何才能将建筑垃圾变废为宝?咱们先来看看发达国家是怎么做的吧!
 

1.德国是世界上最早开展循环经济立法的国家,1972年制定了《废物处理法》,1986年《废物处理法》修改为《废物限制及废物处理法》。1994年制定《循环经济和废物清除法》(1998年被修订),在世界上有广泛影响。1955年至今,德国的建筑垃圾再生工厂已加工约1150万m³再生骨料,并用这些再生骨料建造了17.5万套住房。德国约有200家建筑垃圾处理企业,年营业额达20亿欧元。据悉,德国拥有世界上生产规模最大的建筑垃圾处理厂,该厂每小时可生产1200t建筑垃圾再生材料。
 

汉堡易北河畔有一座人工山,绿树掩映之中,白色的风电叶片缓缓转动。数十年前,这里是二战轰炸建筑瓦砾的堆场,此后又被用于堆积工业废料和城市垃圾。从20世纪80年代起,政府用塑料防水膜覆盖垃圾山,铺上最厚3m的土层,种上植被。垃圾产生的沼气则收集起来转化为附近一家炼铜厂的部分用电来源。2011年,垃圾山上安装了8000m²的光伏发电系统,功率更高的风力发电机取代了老电机。两者产生的电力可满足4000户家庭的全年需求。垃圾产生的废液携带的热量也被收集起来,为办公室供暖。此外,山顶建成了一条长1000m的长廊,成为人们观赏汉堡全景的最新去处。垃圾山成为汉堡的能源之丘,市民的景观公园。

目前,德国是建筑垃圾回收做得最好的国家之一,回收利用率达到87%。

2.
日本对“建设副产物”的细分多达20多种,处理不同种类副产物适用的法律也不同。比如杂草等按一般垃圾处理,木材、建筑污泥等按建筑垃圾处理,金属等按产业垃圾处理,石棉、荧光灯变压器等有毒有害物质按特别管理产业垃圾处理,建筑渣土则不归入垃圾。
 

减少施工现场垃圾产生和尽可能再利用是日本处理建筑垃圾的主要原则。根据《建设副产物适正处理推进纲要》,建设项目的发包人和施工方有义务在建设过程中减少建设副产物的产生,建材供应商和建筑设计者有义务生产和采用能再生利用的建材。对能再使用的建设副产物应尽量再使用;对不能再使用的建设副产物应尽量再生利用;对不能再生利用的副产物则尽量通过燃烧实现热回收。
 

日本对建筑垃圾的生产、分类、处理有严格的流程管理。施工队要向建筑企业总部提交对工程可能产生的垃圾估算、分类再利用和最终处理的详细计划,并将结果报告保存5年。如果一家企业上一年产生的产业垃圾超过1000t,则必须在当年6月30日前向当地都道府县知事提交垃圾减量的计划。
 

国土交通省的调查显示,截至2012年底,日本建筑垃圾的再资源化达96%,其中混凝土再资源化率高达99.3%。

3.
新加坡国家环境局数据显示,2014年全年该国产生的建筑垃圾总量为126.97万吨,其中得到回收利用的126万吨,回收率达到99%。
 

对于建筑垃圾回收工厂,新加坡环境局还通过出租土地的方式予以支撑,这些工厂回收的建筑垃圾占据新加坡全部建筑垃圾回收份额的80%至90%。为了最大程度地回收建筑垃圾,新加坡政府也出台了建筑拆除行为准则,这是一整套的程序指南,帮助建筑拆除承包商更好地规划拆除程序。
 

新加坡注重从源头上减少垃圾产生,与之相关的政府措施包括绿色与优雅建筑商计划和绿色建筑标志计划等。前者是2009年推出的一项认证计划,从员工管理、尘土和噪声控制及公共安全等多个方面对建筑从业者进行评分。后者始于2005年,该认证专门针对热带地区的建筑,以评估建筑物对环境的负面影响及奖励其可持续发展性能为目的,考核的指标包括节能、节水、环保、室内环境质量和其他绿色特征与创新5个方面。

4.
美国1982年颁布《混凝土骨料标准》,将破碎后的废旧混凝土纳入粗骨料范围,也颁布了《固体废弃物处理法》,骨料生产企业生产的再生骨料占50%。美国有关法律规定:任何在生产中导致工业废弃物的企业,必须自行妥善处理,不得擅自随意倾卸。这就从源头上限制了建筑垃圾的产生量,促使各企业自觉寻求建筑垃圾资源化利用途径。如美国住宅营造商协会推广“资源保护屋”,其墙壁用回收的轮胎和铝合金废料建成,屋架所用的大部分钢料从建筑工地上回收得来,所用板材是锯末和碎木料加上20%的聚乙烯制成。

5.
在荷兰,目前已有70%的建筑垃圾可以被循环再利用,但是荷兰政府希翼将这一比例增加到90%。因此,他们制定了一系列法规,建立限制建筑垃圾的倾倒处理、强制再循环运行的质量控制制度。荷兰建筑垃圾循环再利用的重要副产品是筛砂。由于砂很容易被污染,其再利用是有限制的。对于此,荷兰采用了砂再循环网络,由拣分企业负责有效筛砂,即依照其污染水平进行分类,储存干净的砂,清理被污染的砂。

在施工现场需要注意哪些地方呢?

建筑垃圾减量

 

1、加强建筑施工的组织和管理工作,提高建筑施工管理水平,减少因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。加强现场管理,做好施工中的每一个环节,提高施工质量,有效地减少垃圾的产生。
 

2、加强施工现场施工人员环保意识。在施工现场上的许多建筑垃圾,如果施工人 员注意就可以大大减少它的产生量,例如落地灰、多余的砂浆、混凝土、三分头砖等,在施工中做到工完场清,多余材料及时回收再利用,不仅利于环境保护,还可以减少材 料浪费,节约费用。
 

3、推广新的施工技术,避免建筑材料在运输、储存、安装时的损伤和破坏所导致的建筑垃圾;提高结构的施工精度,避免凿除或修补而产生的垃圾。避免不必要的建筑产品包装。

建筑垃圾清运
 

1、事先将垃圾进行分类,建筑工地垃圾:分为剩余混凝土(工程中没有使用掉的混 凝土 )、建筑碎料 (凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料)以及木材、纸、金属和其他废料等类型。将废料统一进行堆放,配备专人进行清运处理。且分类堆放应符合 下列要求。
 

(1)建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式,露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖,避 免雨淋和减少扬尘。
 

(2)建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存能力,建筑垃圾堆 放高度不宜超过3m。
 

(3)建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地不小于15cm,堆放区四周应设置排水沟,满足场地雨水导排要求。
 

(4)放区应设置明显的分类堆放标志。
 

2、建筑垃圾运输单位必须经当地建筑垃圾管理部门核准,并应满足如下要求。
 

(1)运输车辆应有合法的行驶证,并通过年审。
 

(2)运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证。
 

(3)具有建筑垃圾经营性运输服务资质。
 

3、建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶,并到核准的地点处理处置建筑垃圾,具体要求如下。
 

(1)建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段,以减少对交通的影响。
 

(2)建筑垃圾运输车辆的运输路线,应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定。
 

(3) 运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后,应取得受纳场地管理单位签发的回执交送当地建筑垃圾主管部门查验。
 

4、 建筑垃圾运输车辆宜采用载重量大于8t的密封式货车。

施工现场的收尾工作
 

(1)工程结束后应及时进行清理,平整地面尽量恢复原有地貌,以达到与周边自然环境相协调,减少或消除对周边景观的视觉污染。
 

(2)清运场地设备。施工结束应及时撤离施工机械,对拆除的固体废物应集中收集 处理。
 

(3)清理场地表层。施工场地的废弃物,特别是垃圾、废弃土等,不得就地倾倒或堆放,应及时清运弃于当地允许的地点。
 

(4)将建筑垃圾清运后,对施工现场应进行一次清理,尽量恢复原有地貌。
 

(5)施工现场清理完成后,应有项目负责人审核批准方可。

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